1 制动防抱死系统（ABS）

　　效果明显

　　在摩擦系数低的路面上紧急制动时，车轮会抱死，导致车辆打滑。如果前轮抱死，车辆不能转向；如果后轮抱死，会导致车尾摆尾。ABS的设计就是不论道路情况如何，总使打滑率保持在一定范围内。

　　专家建议：这是最常见、最重要的一种电子安全装置，一般10万元以上的车都会配备，效果比较显著，建议大家选购时能选择带有这种系统的车。

　　2 制动力分配系统（EBD）

　　保持车身平衡

　　此系统借助ABS，根据驾驶条件，将适当的制动力分配于前、后轮之间。在转弯制动期间，则控制左、右轮的制动力。

　　专家建议：EBD在ABS系统基础上没有增加新原件，因此也不增加成本，很多带ABS的车上都同时带有此装置。

　　3 制动辅助（BA）

　　增加制动力

　　在紧急情况下，当司机没能及时形成较大制动力时，此系统可以增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。

　　专家建议：BA只是在ABS的基础上增加了一个踏板力度传感器，新增成本不高，一些对意外状况反应不够迅速、胆小的或者体力不强的女性司机可以选购带有此设备的车。

　　4 牵引力控制（TRC）

　　减少起步冲击

　　在车辆起步或加速期间有助于提高车辆的稳定性能，减小它的牵引力，从而获得稳定有力的起步和加速。

　　专家建议：大排量车驱动力可能出现剩余，在起步时出现打滑、车轮空转的情况。对于此类车可以选择带此装置的车。

　　5 车辆稳定性控制系统（VSC或EPS）

　　校正方向

　　在转弯期间有助于车辆的稳定性。如果车辆因为转向过猛或行驶在光滑的路面上而处于打滑状态时（转向不足或转向过度），该系统就会降低发动机输出功率，同时控制施加在各车轮上的制动力，来控制车辆重心的偏转趋势，以帮助驾驶员控制行驶方向。

　　专家建议：经常跑高速或者在湿滑路面上行驶的车主可以考虑选购带有此设备的车辆。

　　6 下山辅助控制（DAC）

　　减轻制动疲劳

　　为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，在时速5km/h－25km/h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。

　　7 坡起辅助控制（HAC）

　　防止溜车

　　上坡时，当挡位位于前进挡，而车轮因驱动力不足产生后退趋势时，此系统会自动施加制动力于车轮。当车轮又向前运动时，制动力又会自动释放。

　　专家建议：上述两项一般是在越野车或者高档轿车中才有的配置。对于一般在城市中行驶的经济型轿车，这个系统并不是太有必要。