随着各地货柜运输的发展，近年内地崛起了不少港口，如深圳盐田港，它们低廉的货运成本，直接冲击本港的港口货运业。日前，深圳人大代表、盐田港集团董事长郑京生提出，深圳港发展为保税港，只会对香港有利，巩固香港的世界航运中心地位。不过，香港物港业界则坦言，多一个保税港，只会为本港物流业带来威胁。 

    蚕食港货运业优势

    日前，深圳人大代表、盐田港集团董事长郑京生提出，香港的货柜吞吐量已连续两年，降为世界第二位，而深港港口拥有共同的海域和经济腹地，借着已有的交易服务体系、航运用户资源，及深圳港低成本的优势，加强深港合作连接，共同承担世界航运中心使命，将可进一步提高香港国际航运中心的竞争力，达至双赢局面。郑京生亦认为，盐田港集团近年的重大建设，与深圳市政府去年底向中央提出的“保税港方案”，是同出一辙的。他相信，盐田港保税物流园区运作的成功，将可带领深圳市转型为“自由贸易园区”，振兴深圳市的经济发展。 

    不过，前香港运输物流学会会长梁刚锐则坦言，“免税”一直是本港物港货运业的优势，而深圳港成为“保税港”，等于多一个免税港，蚕食本港货运业优势，对香港构成威胁，“不明白盐田变成保税港，对香港有何好处。”他认为近年香港的空运及货运代理行业均见健康增长。