1.接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。 

    2.申报海关 





　　（1）报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。 

　　（2）在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。 

　　（3）将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。 

　　（4）将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。 

　　（5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。 

　　（6）将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。 

　　（7）集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。 

　　 3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接： 

　　（1）内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。 

　　（2）内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。 

　　（3）口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。 

　　（4）口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。 

    1.要有愿意承担风险的心态。不论开发那里的客人都具有风 险,在大家都还没有建立生意之初,都须要投资时间,金钱及精力去获取未来可能的利益,因此必须设立自己的风险承担点.如果有了这样的心里准备,一旦真的生意不成也能坦然面对。

    2.多了解客户市场的特性。每个国家都有不同的规定与特性,决定要做生意前,一切要问清楚,国人有很大的缺点在沟通上,少人愿意主动问问题,常常都是"no problem" but it is a big problem. 你不问客人不会主动告诉你,你问了客人也不会因为你的问题而对你的专业打折.所以问清楚再行事,风险也会减轻很多。

    3.了解寄快递的技巧,让客人更快更方便的拿到你要的东西。

    a.空运及快递都有着算重量的规定,如果一件包裹材积大于重量就会算材积重,重量大于材积,就以重量计。但很多新手往往不知道这点,可能1公斤的东西,包成3公斤的材积,出乎客人运费的估计,他也会拒收。所以有些有经验的客人会评估自己索取样品的性质.他会要求付样品费,工厂付运费,就是这个原因。

    b.UNDER VALUE,为了帮客人更快的得到货品通关,大部份都会以低于货值寄出,可是不是每个客人都愿意这样做，因此必须事先询求客人的意见。我最近一个客人要我以真正的货值出货,金额是五千多美元,货到了香港,DHL通知货值太高,建议买保险,我征求客户的同意,保险费就要港币七百多.但我们永远无法去为客人衡量每批物品对他们的重要性有多少,所以一定要跟客户沟通才不会造成彼此的损失。

    c.一般货代不接受到付运费,所以如果客人要求可以寄到付时,你必须确认你们的货代可以接受这种交易才能答应,否则就会变成你的问题。

    d.Sampl have no commercial value.对于大部份寄样来说是很好的注解在 shipping invoice上,但不是全部通用,我一个客人就提到,曾经有一个厂商寄大约三千多的货给他,也是打上这个注解,而且货值是零,结果他被打了超出实际货值的税。

    开发新客户一定要能意识自己的竞争环境,客人不会只找你一家报价,价钱,产品,专业都满意了,才会开始生意上的第一步.以这个例子来说,我们或许可以判断是客人欺骗,但我不明白,他欺骗的动机下得到什么好处.我相信海关的问题是存在的,客人跟你要样品的同时,他也跟别的厂家要样品,结果或许别家对于发货处理比较清楚,因此他很轻松的拿到了他要的样品,他就不会愿意再跟你周旋这笔停留在海关的货了。

    所以当我每经营一笔生意,或是每遇到一件失败的开发案例时,我都会怀着感激的心,因为我的损失让我学到更多我未曾学到的事情。