据美国航空货运管理集团(ACMG)2006年7月一份报告称，全球各地主要航空货运市场2023年之前的年均增长率分别是：中国国内10.6%；亚洲内部地区8.5%；亚洲-北美7.2%；亚洲欧洲6.7%；欧洲-西南亚6.4%；欧洲-拉丁美洲6.0%；拉丁美洲-北美5.9%；欧洲-北美5.6%；欧洲内部地区5.3%；欧洲-非洲5.2%；欧洲-中东4.7%；北美地区4.1%。中国国内航空货运市场2023年前的年均增长率居世界首位，而全球航空市场2023年之前的年均增长率为6.2%。

　　尽管2005年世界航空货运量达到1760万公吨，仅仅增长3%，原因与天灾人祸有关，远低于2004年的14%的增长率。但是全球航空货运市场走势仍然强劲，全球航空货运市场吨公里(RTK)需求量急剧增长；从目前情况来看，全球航空货运市场业务繁忙，业绩上扬，毫无衰退的迹象。

　　自从1985年以来，世界航空货运量的年均增长率为6.3%，随着全球GDP在今后20年内的年均增长率不低于2.9%，世界航空货运量将继续扩大，到2023年前世界航空货运量年均增长率将不低于6.2%；届时世界航空货运量将比现在翻番。

　　但是自从2004年4月份以来，油价在震荡中不断上涨。与此同时，与航空货运班机有关的其它项目费用也在逐步增加，这些因素都严峻地考验着充满激烈竞争的世界航空货运市场。

　　由于地面交通运输费用和多式联运成本的不断上涨，原本航空货运基础比较落后的亚洲，尤其是中国，已成为世界航空货运市场发展速度的推动力，而发展速度比较迟缓的是欧洲地区和北美地区。

　　必须指出，尽管航空货运量继续上涨，但是北美-中国和欧洲-中国等航线航空货运费率居高不下还是在阻碍航空货运的发展。航空货运公司应该想方设法降低成本，让利于托运人，鼓励托运人多使用航空货运，扩大航空货运量和提高满舱率，从而扩大航空货运规模经济效益。

　　同时，一体化联合航空快递业务正在不断扩大其在国际航空货运市场中的份额，2005年快件货运量相当于1992年的4倍。现在不少航空货运公司和航空货运代理也开始以独资和合资形式经营航空快件业务。