“如今，第三方物流公司靠几个仓库、几十辆车谋生的经营方式已经落伍了，短期的价格优势已不能支撑这样的企业长久生存下去，尤其是在相对比较复杂的汽车物流领域，有着先进IT系统支撑的物流公司将日渐显示出后发优势。”安吉天地汽车物流有限公司信息技术部经理李雷说。



　　在安吉天地从汽车的整车物流商拓展到包含整车物流、入厂零配件物流、售后零配件物流、生产间接物流等汽车业一体化物流服务商的过程中，IT对安吉天地业务的延展和变革给予了强有力的支撑，并逐渐衍生为企业的核心竞争力之一。

　　业务延展

　　2003年6月成立的安吉天地是上汽集团与荷兰邮政集团(TPG)合资组建的第三方物流供应商。其前身是成立于2000年8月的安吉物流公司。安吉主要做整车物流，为上海大众、上海通用等汽车整车厂提供汽车物流相关服务。近两年，随着汽车整车厂商需求的变化和市场环境的变化，安吉决定逐渐将业务拓展到汽车零配件物流领域，转型为一体化的汽车物流服务商。它与TPG合资就是为了借助TPG集团下属的TNT公司在汽车零配件物流领域的丰富经验。

　　上世纪80年代，国内就出现了专业的汽车仓储和运输企业，发展至今，国内大部分汽车物流企业依旧侧重于整车物流，因为其较为落后的管理方式很难承担有几万种零配件的汽车一体化物流。长期以来，由于缺乏专业的零配件物流服务商，国内的汽车零部件供应企业只好建立自己的物流体系，使用自有或租用社会运输工具、仓库。这种小而全的的物流体系建设难免会出现重复建设、浪费投资、资源利用率不足的现象。

　　而国内的整车厂商发展至今，在原材料、人力成本上已难有大的压缩空间，物流却是一个公认可以优化成本的环节。“上海大众一年的物流费用高达十几亿元，如果通过优化物流体系，它完全可以将物流成本降至现在的2/3、甚至1/2的水平。”于是，很多整车厂向其物流公司提出了将零配件物流业务，包括从入厂到售后、从运输到仓储整合在一起，优化物流流程、降低物流成本的要求。

　　汽车零配件物流这个几近空白的领域，像一块磁石吸着安吉天地。此外，安吉天地的决策层也已意识到，从汽车行业的发展情况看，随着整车销售利润逐渐摊薄，整车物流的利润空间也越来越小，而由于汽车零部件物流领域几乎没有成气候的竞争对手，其利润空间较大。安吉天地希望通过进入汽车零配件物流领域，获取更大的发展空间。

　　于是，从2003年下半年开始，安吉天地开始向整车、零配件一体化的物流提供商转型，将业务重点更多地投向汽车零配件物流。2003年，安吉天地的营业额为22亿元，居汽车物流行业第一，名列全国第三方物流企业第八，其中80%的收入来自整车物流；2004年，其整车物流收入已降至70%。据李雷预计，2005年，整车物流将只占其总收入的60%。“最终，整车与零配件的物流业务收入的比例将会达到1:1。”

　　永远的后盾

　　“从第一个零配件物流项目开始，我们就决定构建一套整合运输管理、仓储管理、EAI、财务系统等关键应用的先进的供应链系统，作为我们的‘大脑’。”李雷将IT系统比作安吉天地的“大脑”，足见IT在其从整车物流向零配件物流延伸过程中所起的关键作用。

　　好在安吉天地建设信息系统无须从零开始。当初的安吉公司就非常重视IT建设。2001年2月，它就整理完了业务流程，形成了69个标准业务流程，并基于这69个标准业务流程搭建了包括调度管理系统、仓储管理系统、数据分析系统3大模块在内的信息系统。那时，安吉的物流管理系统就能为整车厂提供包括车辆位置、道路(海面)情况、货物情况等信息以及最新的订单状态查询服务。同只提供仓库和运输车辆的传统物流商相比，安吉的优势很快就体现出来了，其核心客户逐渐增多，上海通用、上海大众、柳州五菱等都逐渐成为它的核心客户。