“我们的这位客户是美国一家餐饮连锁业的巨头，我们要做的工作，就是成为他们在中国市场的专业物流服务商。这将有助于我们全面提升物流水平。”杭州口岸国际物流有限公司副总经理郑志刚说到这里，显得很振奋。 年营业收入5亿元的“杭州口岸”已与香港东方物流集团联袂，要为这位客户量身定做提供现代物流服务，为其在全国的几百家门店实施进口货品的配送。该客户今后几年在中国的投资将以每年300家门店的速度增长。这样的业务量，与对方在国内采购业务相比，只能算是“小巫见大巫”。 

　　尽管如此，“杭州口岸”还是非常谨慎地实施自己的计划。郑志刚说：“不能因为准备不充分而错失机会。一旦成为这样的国际大型连锁企业的专业物流服务商，我们也就掌握了他们在国外的全部进货渠道。按国际惯例，这样的合作将是终身制的。” 

　　“现代物流并不复杂，首先它是一种现代思维方式。”郑志刚举例子说，福特发明的“生产线”其实首先是思维方式的创新，在生产领域重组、整合资源，并使每个环节更加专业化，从而大大提高生产效率，降低了成本。“杭州口岸”要做的，就是与“香港东方”联手，根据对方客户的特点以及社会资源的现状，对对方的供应链进行优化设计，使其运作更合理，成本更低。然后据此研制一套专门适用这家餐饮连锁企业的个性化信息软件。 

　　有了这样一个信息平台，相当于“杭州口岸”有了一个专门替这家餐饮连锁企业服务的“大脑”，指挥各个执行环节的具体操作。到时候，这家企业只需专注餐饮主营业务，至于何时需要补货，向哪些供应商要货，到货后放在什么仓库，怎样根据全国各地门店的需要配货等，可以一概不管，它需要的只是几个与“大脑”保持联络的员工而已。对这家企业而言，节约下来的不只是大量的资金，还有大量的人力、物力和时间。 

　　“大脑”是一个虚拟的操作环境，它需要具体的操作环节配合。这些具体环节包括外贸代理（国外采购）、国际货运、报关、仓储、流通加工、配送。这些具体环节中的大部分业务，“杭州口岸”将物色第三方物流公司来完成。因为有了一个共同的信息平台，达到了信息共享、协同作业的目的，从而可以大大减少半车、空车、延误等因为信息滞后或不透明所造成的浪费。“我们的操作已经接近第四方物流的概念。虽然业务量巨大，但是并不需要到处去投资，否则就像广告公司还要出钱去买油漆亲自画广告一样可笑。”郑志刚强调的还是“大脑”的功能。 

　　现代物流的核心就是对现代信息技术的运用。信息化的运用又分两个层面，一是建构上述这样一个“大脑”，二是用信息技术支持各个具体环节的专业化高效运作。目前“杭州口岸”已经投资100多万元，给113辆集装箱卡车装上了全球卫星定位系统GPS，有“电子地图”之称的GTS系统也马上要装上。到时，不仅可以对每一辆车的位置进行跟踪，而且连这辆车开在马路左边还是右边、有没有熄火这样的情况也可以在电脑里看得一清二楚。此外，高度机械化的自动仓库也是“杭州口岸”的目标。