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珠海市航运发展规划
【作者】：南昌物流 【添加时间】：2007-7-31 10:17:26
珠海市集装箱运力主要是从事珠海——香港的集装箱运输，随着高栏港集装箱专用深水码头的建成，2010年考虑开辟东南亚近洋集装箱航线，适当发展1000-2000TEU的近洋集装箱船
7.1 珠海市客运发展规划
为实现上述目标，需要大力发展珠海市的旅游业，包括发展海岛旅游。
（1）珠海客运航线规划设想
目前珠海市已经开辟的水上客运航线主要有：
1. 九洲港区 香港港澳码头（固定航班）；
2. 九洲港区 香港九龙中港城（固定航班）；
3. 斗门港区 香港九龙中港城（固定航班）；
4. 桂山港区 香港九龙中港城（固定航班）；
5. 香洲湾仔 澳门粤通码头（固定航班）；
6. 九洲港区 深圳蛇口港区（固定航班）；
7. 香洲港区 桂山岛 外伶仃岛（固定航班）；
8. 香洲港区 东澳岛 万山岛（固定航班）；
9. 高栏港区 荷包岛（固定航班）；
10. 香洲港区 澳门环岛游 香洲港区（旅游航线）；
11. 九洲港区 澳门环岛游 九洲港区（旅游航线）；
12. 香洲湾仔 澳门环岛游 香洲湾仔（旅游航线）。
珠海市水上旅客运输有发展潜力的航线主要是珠海到香港的高速客运航线和海岛旅游航线，今后十年内珠海市水上客运航线的规划设想，一是加强和巩固现有的客运航线，随着客运量的增长，增加现有航线的航班密度；二是新开辟水上客运航线。
拟开辟的水上客运航线（见附图3）有：
1. 九洲港区 香港国际机场（固定航班）；
2. 九洲港区 香港迪士尼乐园（固定航班）；
3. 九洲港区 九洲岛（固定航班）；
4. 海洋温泉 荷包岛（固定航班）；
5. 海洋温泉 东澳 桂山（固定航班）；
6. 九洲港区 澳门 东澳岛 白沥岛 万山岛担杆岛（庙湾） 香港西环（外海） 外伶仃岛 香港大屿山（外海） 桂山岛 香港国际机场、屯门（外海） 深圳蛇口 内伶仃岛 九洲港区（海上旅游航线）；
7. 九洲港区 中山 东莞 番禺 广州（珠江旅游航线）；
8. 九洲港区 中山神湾 新会 江门 肇庆 梧州（西江旅游航线）；
9. 海洋温泉 东澳岛 万山岛 担杆岛（庙湾） 香港西环（外海） 外伶仃岛 香港大屿山（外海） 桂山岛 香港国际机场、屯门（外海） 深圳蛇口 内伶仃岛 九洲港区（海上旅游航线）；
10. 海洋温泉 台山上川岛 下川岛（海上旅游航线）；
11. 九洲港区 澳门 横琴 珠海机场 高栏港区 海洋温泉（海上旅游航线）。
并且争取国际豪华游轮挂靠珠海港。
（2）珠海市客船运力需求
计算和预测今后珠海市客船运力需求时考虑如下因素：（1）珠海市水上客运量都是由本市船舶运力承担；（2）客船营运率按照目前营运率为90%，载客量利用率提高为60%；（3）海上旅游航线的客运量中，高速客船和普通客船的比例，2010年为60%和40%，2014年为70%和30%。
通过分析和计算，2010年比2003年，高速客船载客能力需新增853客位，普通客船载客能力富余2140客位；2014年比2010年，高速客船载客能力需新增1162客位，普通客船载客能力富余1963客位。
在加强行业安全管理的基础上，根据市场需求鼓励发展各类游艇和小型客船。
（3）珠海市客运船型发展和船队规划
从近年来珠海客船的实际运营和需求分析，未来10年珠海市客运船队的发展规划：2010年要达到7500客位，2014年要达到8800客位。未来10年珠海市客运船型发展，以高速客船和海岛旅游观光客船为主。主要发展200客位和300客位的海上高速船舶。2010年，300客位的高速客船增加2艘、200客位的高速客船增加1艘；2014年，300客位的高速客船增加1艘，200客位的高速客船增加5艘。同时根据珠海现有高速客船船龄的分布情况，超龄的船舶需要更新改造，2010年300客位的高速客船更新1艘，2014年300客位的高速客船更新8艘。
6.2 珠海市货运发展规划
（1）珠海市货船运力需求
远洋船舶和沿海船舶营运指标的选择，主要依据交通部的统计资料；珠江三角洲地区江海直达船舶和内河船舶营运指标的选择，主要参考广东省内河船舶营运指标。
按照前面对珠海市2010年、2014年的货运量预测，珠海市船舶总运力需求为：2010年船舶运力需求259万吨，需新增运力170万吨；集装箱船运力需求13867TEU，需新增运力10337TEU。2014年船舶运力需求413万吨，需新增运力154万吨；集装箱船运力需求21017TEU，需新增运力7150TEU。
（2）珠海市货运船型发展和船队规划
根据目前珠海市航运发展的基础，珠海市货运船队规划暂不考虑发展铁矿石和石油远洋运输。
沿海散货船：
沿海散货船主要承担珠海腹地煤炭海上进口运输，可考虑运输需求的30%由珠海市运力承担，其余的70%主要依靠沿海主力船队中海集团的散货船队运输。对珠海市沿海散货船的需求，2010年需要新建5万吨级1艘和3万吨级1艘；2014年不需要再增加沿海散货船。
江海直达机动驳：
江海直达散货机动驳承担珠海腹地煤炭、铁矿石和砂石在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力5.07 万吨，新建散货机动驳29艘；2014年需要新增加运力2.47万吨，新建散货机动驳12艘。
江海直达油气机动驳承担珠海腹地石油、液化气在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力4.7万吨，新建油气机动驳25艘；2014年需要新增加运力3.5万吨，新建油气机动驳16艘。
江海直达杂货机动驳承担珠海腹地散装件杂货物在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力3.1万吨,新建机动驳22艘；2014年需要新增加运力1.9万吨，新建机动驳14艘。
集装箱运输船舶：
珠海市集装箱运力主要是从事珠海——香港的集装箱运输，随着高栏港集装箱专用深水码头的建成，2010年考虑开辟东南亚近洋集装箱航线，适当发展1000-2000TEU的近洋集装箱船。2014年考虑开辟远洋集装箱航线，由我国主力航运企业和国外集装箱班轮公司提供运力。
江海直达集装箱机动驳承担珠海腹地集装箱在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力3600TEU，新建集装箱机动驳60艘；2014年需要新增加运力3024TEU，新建集装箱机动驳43艘。主要发展1000~1500吨级、载箱能力为48~100TEU的集装箱机动驳。
近洋集装箱船承担珠海到东南亚地区的国际集装箱运输，2010年需要新增加运力6000TEU，新建近洋集装箱船5艘；2014年需要新增加运力4000TEU，新建近洋集装箱船3艘。
根据珠海现有危险品专用码头和仓储设施能力以及化工业的发展，大力发展外贸和内贸油品和液化气运输船舶。
珠海市货运船队发展规模，2010年比2003年新增运力29.4万载重吨，运力规模达56.1万载重吨；2014年比2010年新增运力14.2万载重吨，总运力规模达70.3万载重吨。
货运船队发展规模：2010年在2003年的基础上，新建货船78艘，增加船舶运力20.9万吨，其中：沿海散货船2艘，运力8万吨；江海直达机动驳76艘，运力12.9万吨。2014年在2010年的基础上，新建江海直达机动驳42艘，增加船舶运力7.9万吨。
集装箱船队发展规模：2010年在2003年的基础上，新建集装箱船舶65艘，增加运力9600 TEU，其中：近洋集装箱船5艘，运力6000TEU；集装箱机动驳60艘3600TEU。2014年在2010年的基础上，新建集装箱船舶46艘，增加运力7024 TEU，其中：近洋集装箱船3艘，运力4000TEU；集装箱机动驳43艘3024TEU。
7.1 珠海市客运发展规划
为实现上述目标，需要大力发展珠海市的旅游业，包括发展海岛旅游。
（1）珠海客运航线规划设想
目前珠海市已经开辟的水上客运航线主要有：
1. 九洲港区 香港港澳码头（固定航班）；
2. 九洲港区 香港九龙中港城（固定航班）；
3. 斗门港区 香港九龙中港城（固定航班）；
4. 桂山港区 香港九龙中港城（固定航班）；
5. 香洲湾仔 澳门粤通码头（固定航班）；
6. 九洲港区 深圳蛇口港区（固定航班）；
7. 香洲港区 桂山岛 外伶仃岛（固定航班）；
8. 香洲港区 东澳岛 万山岛（固定航班）；
9. 高栏港区 荷包岛（固定航班）；
10. 香洲港区 澳门环岛游 香洲港区（旅游航线）；
11. 九洲港区 澳门环岛游 九洲港区（旅游航线）；
12. 香洲湾仔 澳门环岛游 香洲湾仔（旅游航线）。
珠海市水上旅客运输有发展潜力的航线主要是珠海到香港的高速客运航线和海岛旅游航线，今后十年内珠海市水上客运航线的规划设想，一是加强和巩固现有的客运航线，随着客运量的增长，增加现有航线的航班密度；二是新开辟水上客运航线。
拟开辟的水上客运航线（见附图3）有：
1. 九洲港区 香港国际机场（固定航班）；
2. 九洲港区 香港迪士尼乐园（固定航班）；
3. 九洲港区 九洲岛（固定航班）；
4. 海洋温泉 荷包岛（固定航班）；
5. 海洋温泉 东澳 桂山（固定航班）；
6. 九洲港区 澳门 东澳岛 白沥岛 万山岛担杆岛（庙湾） 香港西环（外海） 外伶仃岛 香港大屿山（外海） 桂山岛 香港国际机场、屯门（外海） 深圳蛇口 内伶仃岛 九洲港区（海上旅游航线）；
7. 九洲港区 中山 东莞 番禺 广州（珠江旅游航线）；
8. 九洲港区 中山神湾 新会 江门 肇庆 梧州（西江旅游航线）；
9. 海洋温泉 东澳岛 万山岛 担杆岛（庙湾） 香港西环（外海） 外伶仃岛 香港大屿山（外海） 桂山岛 香港国际机场、屯门（外海） 深圳蛇口 内伶仃岛 九洲港区（海上旅游航线）；
10. 海洋温泉 台山上川岛 下川岛（海上旅游航线）；
11. 九洲港区 澳门 横琴 珠海机场 高栏港区 海洋温泉（海上旅游航线）。
并且争取国际豪华游轮挂靠珠海港。
（2）珠海市客船运力需求
计算和预测今后珠海市客船运力需求时考虑如下因素：（1）珠海市水上客运量都是由本市船舶运力承担；（2）客船营运率按照目前营运率为90%，载客量利用率提高为60%；（3）海上旅游航线的客运量中，高速客船和普通客船的比例，2010年为60%和40%，2014年为70%和30%。
通过分析和计算，2010年比2003年，高速客船载客能力需新增853客位，普通客船载客能力富余2140客位；2014年比2010年，高速客船载客能力需新增1162客位，普通客船载客能力富余1963客位。
在加强行业安全管理的基础上，根据市场需求鼓励发展各类游艇和小型客船。
（3）珠海市客运船型发展和船队规划
从近年来珠海客船的实际运营和需求分析，未来10年珠海市客运船队的发展规划：2010年要达到7500客位，2014年要达到8800客位。未来10年珠海市客运船型发展，以高速客船和海岛旅游观光客船为主。主要发展200客位和300客位的海上高速船舶。2010年，300客位的高速客船增加2艘、200客位的高速客船增加1艘；2014年，300客位的高速客船增加1艘，200客位的高速客船增加5艘。同时根据珠海现有高速客船船龄的分布情况，超龄的船舶需要更新改造，2010年300客位的高速客船更新1艘，2014年300客位的高速客船更新8艘。
6.2 珠海市货运发展规划
（1）珠海市货船运力需求
远洋船舶和沿海船舶营运指标的选择，主要依据交通部的统计资料；珠江三角洲地区江海直达船舶和内河船舶营运指标的选择，主要参考广东省内河船舶营运指标。
按照前面对珠海市2010年、2014年的货运量预测，珠海市船舶总运力需求为：2010年船舶运力需求259万吨，需新增运力170万吨；集装箱船运力需求13867TEU，需新增运力10337TEU。2014年船舶运力需求413万吨，需新增运力154万吨；集装箱船运力需求21017TEU，需新增运力7150TEU。
（2）珠海市货运船型发展和船队规划
根据目前珠海市航运发展的基础，珠海市货运船队规划暂不考虑发展铁矿石和石油远洋运输。
沿海散货船：
沿海散货船主要承担珠海腹地煤炭海上进口运输，可考虑运输需求的30%由珠海市运力承担，其余的70%主要依靠沿海主力船队中海集团的散货船队运输。对珠海市沿海散货船的需求，2010年需要新建5万吨级1艘和3万吨级1艘；2014年不需要再增加沿海散货船。
江海直达机动驳：
江海直达散货机动驳承担珠海腹地煤炭、铁矿石和砂石在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力5.07 万吨，新建散货机动驳29艘；2014年需要新增加运力2.47万吨，新建散货机动驳12艘。
江海直达油气机动驳承担珠海腹地石油、液化气在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力4.7万吨，新建油气机动驳25艘；2014年需要新增加运力3.5万吨，新建油气机动驳16艘。
江海直达杂货机动驳承担珠海腹地散装件杂货物在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力3.1万吨,新建机动驳22艘；2014年需要新增加运力1.9万吨，新建机动驳14艘。
集装箱运输船舶：
珠海市集装箱运力主要是从事珠海——香港的集装箱运输，随着高栏港集装箱专用深水码头的建成，2010年考虑开辟东南亚近洋集装箱航线，适当发展1000-2000TEU的近洋集装箱船。2014年考虑开辟远洋集装箱航线，由我国主力航运企业和国外集装箱班轮公司提供运力。
江海直达集装箱机动驳承担珠海腹地集装箱在珠江三角洲的集疏运任务，新增运输需求主要由珠海市运力承担。2010年需要新增加运力3600TEU，新建集装箱机动驳60艘；2014年需要新增加运力3024TEU，新建集装箱机动驳43艘。主要发展1000~1500吨级、载箱能力为48~100TEU的集装箱机动驳。
近洋集装箱船承担珠海到东南亚地区的国际集装箱运输，2010年需要新增加运力6000TEU，新建近洋集装箱船5艘；2014年需要新增加运力4000TEU，新建近洋集装箱船3艘。
根据珠海现有危险品专用码头和仓储设施能力以及化工业的发展，大力发展外贸和内贸油品和液化气运输船舶。
珠海市货运船队发展规模，2010年比2003年新增运力29.4万载重吨，运力规模达56.1万载重吨；2014年比2010年新增运力14.2万载重吨，总运力规模达70.3万载重吨。
货运船队发展规模：2010年在2003年的基础上，新建货船78艘，增加船舶运力20.9万吨，其中：沿海散货船2艘，运力8万吨；江海直达机动驳76艘，运力12.9万吨。2014年在2010年的基础上，新建江海直达机动驳42艘，增加船舶运力7.9万吨。
集装箱船队发展规模：2010年在2003年的基础上，新建集装箱船舶65艘，增加运力9600 TEU，其中：近洋集装箱船5艘，运力6000TEU；集装箱机动驳60艘3600TEU。2014年在2010年的基础上，新建集装箱船舶46艘，增加运力7024 TEU，其中：近洋集装箱船3艘，运力4000TEU；集装箱机动驳43艘3024TEU。
