过去15个月里集装箱船的收益明显下滑，但仍要远远高于4年前的水平。某些情况下，现行的运价甚至高出2002年市场不景气时两倍还多。 



　　来自汉堡船东协会的数据显示，今年迄今1,600-1,999 箱船每箱平均运价为12.02美元，过去两年中的平均运价为16美元/箱，2002年时仅为5.70美元/箱。这组数字同样显示了船东从船舶大型化而产生的规模经济中获益不浅，今年迄今200-299 箱船每箱平均运价高达28美元。虽比去年35.70美元/箱有所下跌，但高出了1999-2002年内每箱大致15美元的水平不少。 



　　集装箱租船市场上班轮公司间舱位互换和转租仍屡见不鲜。班轮公司要控制船队规模以求符合市场需要并且要努力降低高油价带来的冲击。 



　　不过仍有人按耐不住，CMA CGM再次在租船市场上出手。这家法国的班轮业巨头刚刚延长了对“Arkona”号(2,008 teu)的租约，租期2年，租金19,350美元/天，比上一次租价低了5%。但在如今的行市下，有经纪人认为这个价格已相当不错了。 



　　曾有消息Pan Australia 短暂租下了“Rhoneborg”号(1,646 teu)，但未最终确认。APL目前已租下了该船，完成一次30天左右的航程，租金为16,250美元/天。 



　　各经纪人对市场的看法不一。Howe Robinson经纪公司12日公布的周指数下跌了18.5点，1,201.6点反映了中型船租价的大幅下跌。 



　　Braemar经纪公司的周指数仅有0.91点的降幅。他们表示“大型船全年的情况都要好于支线船舶，不过一些意料之外的还船和未公开的租船合约里的选择权条款使得市场有那么点不平衡。”